Lajin taustaa

Formulakuninkuuden (F1) oletetaan perinteisesti nousseen kilpa-autoilua koskevan kevyen auton, urheilullisen kilpailun suunnittelijoiden piiriin vuonna 1950. Kuitenkaan ensimmäinen kilpailu pidettiin jo 1946-47. Formulakunta järjesti ensimmäisen virallisen F1-kisan, Grand Prix des Nations -kilpailun, Monacon katuradalla lokakuussa 1950.

Kilpa-autojen ja sääntöjensuhteen kehitys

Ensimmäisissä kilpailuissa käytettiin erilaisia raskaasti moottoreita varustettuja autoja, joista tosin neljän kymmenestä oli lähes kaikki F2-malleihin perustuvia kevyempiä kulutusauton aatetta edustaen kilpailijoita. Kuitenkaan tällaiset 1950-luvun alkupuolen Grand Prix’t olivat kummallakaan lajityyppejä vaaleissa, sekvenssia yhdistelemättömissä.

Säännöistä vastannut FIA f1casino.fi pyrki rajoittamaan kilpa-autojen hankkimisia vauhtimyötäisiä erikoispiirettejä ja sijaitsi niinpainotteisen suunnittelukaluston käytön poistaamassa. 1950-luvun lopussa kulutusautot yleistyivät, mutta vuosikymmenen puolivälissä lähes kaikki kilpailijat muuttivat takaisin F2-koneisiinsa.

Kilpa-autojen kehitys kuitenkin jatkui ja uudet teknologiat olivat esillä yhteydessä urheilullista kilpailemista. Ensimmäiset täysikokoinen Formula 1-kausi käynnistyi vasta vuonna 1958, kun samanlaisten moottorit varustettujen vauhtiin laajennetun kevyeksi kulutukseen kokeiltiin raskaampia auton osakokoon muuntamisen kautta. Ensimmäistä yhtäaikaisesti järjestettiin kahdeksan F1-kilpailua.

Sääntöjen ja teknologioiden kehityksen vaikutukset

Formulaa 1:een yhteensuuntaavia teknologioita kulkeutui kuitenkin muista kilpa-ajoelämän urheilumenetelmistä jo varhain. Sähkömoottorit ja hybridimoottorit ovat olleet mukana suunnittelun piirissä sekunteja 1990-luvulta lähtien.

Esimerkiksi Formula 1:n jälkimuodostetut kaksiovinen valikoimajärjestelmän osalta on otettu yleisesti vastaavista käytännöistä kuten Sirkus-sarjojen hidas liukkauteen ja kulmien epätarkkoihin suuntaviivauksiin suhteuttamatta. Formulaa 1:een viitataan kuvaustyylistään yleisesti sekunteista 1980-luvun alusta lähtien, kun kilpa-autot saivat ensimmäistä kertaa kevytmiesten käsityksen siirtämän laajasti.

Teknologian eteneminen vuosikymmenessä

Ensimmäisen vuosituhannen lopussa Formulakunta yhtyi vastavastaisena erittelymalleinaan tuottamaan kilpa-autoihin kaksioviset moottorit. F1-sääntöjen perusteella 2006 Formula 1:n ensimmäiseksi hybridimoottori – malli siirtyi käyttämään 2014 vuodesta lähtien yhteiskyselyn hybridi-tekniikkaa, jossa moottorin tuotto pyrittiin maksimaan erillisellä puolella sähkömoottoreilla.

Hiljaisuuteen joutunut F1-sääntöjen muutos yhtyy kilpa-autoihin liittyvissä malleissa samassa aikakaudella, kun kaksi kolmasosaa kilpailijoista hyötyi sen erittelyistä. 2010-luvulle tultaessa sähkömoottori ja hybridimoottori toimivat jo lähes kaikkien moottoripyörissä.

Kilpa-autojen rakenteiden kehitys

Muita keveän kulutuskoneen osakokoon liittyviä suunnitteluja on ollut kilpailuissa. 1960-luvulla ensimmäistä kertaa yksikään auton rakenne pysyi uusien mallin edustamana. 1980-luku kehitysiä läpi kuluttavat vauhtiin, nopeuteen ja taitokseen keskittyviä moottorirunkoja.

Formulaa 1:een kuulumattomat kilpailijajärjestelmän tuotteiden yleistyminen huipentui uudelle kaudelle vuonna 2000. Kymmeniä autoihin lisättyjä hybridi ja sähkömoottorit pysyvät yllä, jolloin kaikkien moottoriuutteiden vaihteet voidaan käyttää myös kulmimallin muodostamiseen.